撰文 | SeanKou

编辑 | 日尧九日

出品 | 支付百科

布鲁克林摄影师Navid Baraty说他最喜欢从高处往下俯拍整座城市：「因为你能感受到这座城市的能量在流动，黄色出租车的河流、匆匆的行人、交通信号灯的变化、消失在地铁站的身影。」

今年的微信公开课PRO主题是“同行”，微信与你我、合作伙伴们一起并肩而行。行则踏路，路为交通，恰巧的是，以交通出行为主题的微信智慧出行分论坛首次出现在微信公开课PRO大会上，我在想，这张牌虽留到这一刻才准备亮出，但明眼人一眼就看出这是微信支付此前一直藏而不发的KING牌。

交通出行数据的趋势

“你可能没发现，2018年马化腾出席活动露面比马云都积极”，一位先进媒体人对支付百科作者说道。数数手指头，腾讯董事局主席马化腾在刚刚过去的一年里，为腾讯在全国各地出行交通合作露脸站台最为多。

小马哥为微信支付与上海地铁合作站台

不光是腾讯，包括阿里、银联、京东等行业巨头也在积极踏入“出行交通”这一领域布局。真是忽然一阵春雨过，开枝散叶桃花开，就像摸牌一样，玩家们都想早早的要到大小KING来评估这一局的输赢。纵横交错的公共交通，既是市井的入口，也是生活的脉动，所以科技巨头无不瞄准于此，这是数字经济继续渗透现实生活的一张通行证。

公共出行方面：2018年1-8月中国客运量总量为120.6亿人，整个客运行业中铁路及航空客运量同比有所增长。其中公交行业日均客流约2亿人次，截至2017年年底，我国共有公共汽电车65万辆，增长7%；公共汽电车运营线路56,786条。需要特别指出的是，地铁行业日均客流5000万人次，其中北上广深四大城市占据约80%客流量。

车主出行方面：目前我国驾驶人数超过3.85亿，全国有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个，我国未来还存在5000万个停车位缺口。全国加油站数量目前约10万个。

近年来，移动支付的争夺也从线上不断开始走向线下，线下支付场景更是得到全方位的布局，而在移动支付的最后战场，公共交通领域仍然还有一个极大的市场缺口等着支付巨头们去撬动。

用户认为需加强移动支付场景的比例

那我们再看一个数据，根据中国支付清算协会数据显示，2018年，有66.6%的用户认为市场主体需要进一步加强移动支付在公交地铁领域的应用；排名第二位的是医院，占比为64.9%。排名第三的是高速公路，占比为54.5%；排名第四的是停车场，占比为48.5%。 前四个里面有三个是关于交通出行用户需求的反馈，对于移动支付在交通出行领域的落地，已逐渐成为用户主要诉求。

线下场景当中，交通出行是国民生活工作不可或缺的组成部分，公共交通作为居民出行的重要方式，存在高频的特点。我国是一个人口众多的国家，尽管汽车普及率已经越来越高，但是鉴于城市交通资源等条件制约，乘坐公共交通仍然是大部分人选择的出行方式，而城市内每天庞大的人口流动也注定这是一个充满刚性需求的市场，可以看出，只有交通出行领域是用户最常用、使用最频繁、小额高频较佳的场景。

交通出行领域的支付痛点

移动支付的普及化让国民百姓已习惯出门在外只需要一部手机即可行走天下，可要真正的“行走”，需要解决各种用户所面临的痛点。

一是用户的痛点，支付百科联合ShowFin智库调研发现，85%用户乘坐公共交通有许多痛点，例如找不到零钱、忘带公交卡、找充值点不方便、公交卡余额不足、排队购票等。而且对于当地政府和交通运营主体管理上也较为被动，没有实名信息，存在各种安全隐患，无法进行数字化信息管理及运营能力薄弱等问题。

二是车主的痛点，即便是自己开车出行也无法避免诸如停车场排队出入场、加油站排队，只能现金缴费、找零麻烦等难题。

三是运营方的痛点，用户既如此，运营方也是有苦难言，上海地铁和公交系统运营方的两位负责人对作者大吐苦水：“乘客搭乘地铁时买一张临时卡进出站时投入闸机，然而这个动作的背后对于公交、地铁运营方来说则是成吨的硬币和代币需要清点、调度还有运输，并且还伴随着较大的耗损。”

四是政府机构的痛点，传统的公共出行存在大量的碎片化数据，并且不易整合，人流量统计、管控都无法做到实时性，对于未来城市交通治理和发展存在制约。

中国城市和小城镇改革发展中心理事李铁曾对支付百科表示：“企业要有一种意识，面向社会化服务不是一个产品，一个产品不可能满足全社会的需求。这就需要中国的城市空间运营商、地产商在自己未来可能的发展空间内，把这些智慧产品集合到一起。”

微信支付如何成为交通出行的新助手

从数据和痛点及刚需可以看出，交通出行行业在所有行业里是增速最快的一个领域。交通出行行业未来趋势会是更加数字化、多元化的运营模式。微信大交通负责人徐曼丽在论坛上表示，在这条产业链上，腾讯以及微信希望做到的事情就是成为这个行业数字化助手，帮助这个行业进行数字化的科学管理以及形成多元化的运营模式。

2018年微信支付在交通领域的爬升增速

目前，微信支付大交通版块的交易笔数在2018年增长了25倍，是微信支付增速最快行业，智慧交通也是继智慧零售智慧餐饮之后，成为微信支付第三大行业场景，环比各行业增速是最快的。在访谈中徐曼丽对支付百科表示，目前交通出行整体移动支付覆盖率还偏低，例如公交地铁整个大盘日均交易笔数高达2.5亿左右，但移动支付不到百分之十的覆盖率，所以空间依旧巨大。

支付百科从数据上看到，每月使用微信乘公交地铁的人数比 2017 年增加 4.7倍，每月使用微信高速出行的人数比 2017 年增加 6.3 倍。微信目前已支持超过130个城市，扫码乘车、微信智慧铁路累计旅客发送量已达到31.23亿人，铁路场景已经全线覆盖，公路客运服务超过2000个站点，在智慧客运场景实现刷码过闸、人脸应用等创新场景落地。

徐曼丽补充道，智慧高速方案增长非常快，在整体交通版块高速是去年增长最快细分领域之一，从上线伊始至今大概增长了20倍。

微信支付作为公共交通助手三步走

在腾讯全球合作伙伴大会上，Pony给合作伙伴写了一封信表示腾讯将扎根消费互联网，拥抱产业互联网，腾讯的定位是成为各行各业的数字化助手。公共出行领域中，微信支付怎么来实现公共出行里产业助手的定位呢？

1.微信连接，过去公交一卡通有很多的消费者，但是缺乏用户理念，通过微信连接后，可以将10亿用户群跟运营方搭建连接，微信除了有连接优势，还有小程序、微信支付等成熟工具帮助各方实现服务落地。

2.延伸服务，围绕支付前中后做助手，乘车前，可查询实时公交的线路情况，以方便提前安排好时间。乘车中，可向用户提供数字内容丰富旅客乘车过程。乘车后，还会提供相应的权益给用户。

3.帮运营方商业化，一是想运营商提供广告运营，实现流量变现，二是在旅客乘车中向旅客提供多元化数字娱乐服务，解决旅客碎片化时间又能带来商业转化。三是除了公交出行，还可以延伸汽车票、火车票、网约车等方式，空间非常大。

无感支付应用普及的必要

早在 2015 年，微信支付已经在交通、零售等各个领域开始对无感支付进行实践。微信团队期待无感支付也能跟微信支付一样，在短短 3、4 年间里快速普及，并能以各传统行业对智慧化、数字化转型的需求为驱动，用富有科技感的新工具推动用户的支付体验的智慧升级。

微信无感支付智慧停车场

微信支付交通出行行业总监王宇西向支付百科表示，微信车主服务目前覆盖主要场景是停车和高速，一是通过微信让用户、运营商相连。二是提升效率，通过先出场后扣费的形式把出场的效率从30秒提升到2秒。三是微信进行安全担保，保障运营商权益。

王宇西重申微信支付的Slogan就是：“微信支付，不止支付。”他表示支付本身没有价值，支付连接的服务和能力才能体现价值。

边说边做，逐一落地，在云南，微信支付曾首创了 ETC+无感支付的高速收费新模式，目前已经实现无感支付省内高速全覆盖。在上个月，微信支付联合深圳海岸城上线全国先进「微信无感支付」购物中心智慧停车场上线。

由于是摄像头拍摄汽车车牌过闸，对于支付百科读者比较关心的“套牌风险”，王宇西表示套牌是一个大问题，微信方面目前正在做一个计划，在用户开通的时候去进行身份对应，以及可以进行授权。

交通出行数字化助力智慧城市建设

在国际咨询：400-606-5558

在微信支付“加持”下的智慧交通将为乘客和车主带来数字化的出行体验，对于过往传统人工服务耗时、费力、高成本的历史，数字化的智慧交通让整个参与流程都变得越来越快速、便捷。通过数字化水平和多元化服务的提升，让各运营商的效率和利用率更高，收益渠道更多。以及帮助政府部门在整合交通、路况相关的信息，让数据更精准，实现了信息化管理调控，在某些方面助推了“智慧城市”的打造。

最后可以看到，未来智慧城市的构建，其关键要素必然包括一个智慧高效的交通运输系统。作为一个城市印象的先进窗口，微信希望用新的技术工具，不仅给用户带来更立体、更完善的出行体验，也通过提升交通出行效率，为智慧城市的建设助力。微信依靠其强大的互联网数据处理能力，帮助交通出行领域完成高效、便捷、自助的数字化改造，通过移动支付的技术力量，使“智慧交通”与人们的生活产生了“化学反应”。微信是想通过连接一切的能量，用开放的闭环式商业解决方案，帮助传统商业完成移动互联网升级，在移动互联网的下半场将是产业互联网的时代，微信给自己的使命就是通过数字技术为产业升级，把消费者和产业连接起来，成为各行各业的数字化助手。